foxyの日常 SR400fiでトコトコ

SR400fi　35周年モデルで通勤・ツーリング 時々カスタム＆メンテ

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SR400fiのGOODSマフラーが煩いのでバッフル＆グラスウールをいれます
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39パイのナンカイ製バッフル
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キジマ製グラスウール
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リベットがステンレスなのでステンレス用3パイのドリルでリベットを破壊してマフラーを解体
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あれ？？グラスウールが残ってる
引っ張り出すと
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半分だけでした（笑）

バッフルをマフラー側に叩き込む
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グラスウールも入れ直す
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オマケで残骸のグラスウールも追加した

あとはリベットを打って完成
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音はアイドリングも静かになり、走行時も心地良いジェントルなサウンド♪

グラスウールが燃えてもバッフルが入っているから爆音にはならないかな？と思っている
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#ジェントル

10月25日にモーターサイクルズバーンさんへ24sr7x
お帰りSR
2ヶ月ぶり

修理内容
フラットコンチ4型ハンドル
ブレーキレバー
ウインカーステー
チャックボックス製フェンダー
サンスター製ブレーキローター
フォーク一式（アウター・インナー・スプリング）
グリーンティ製アンダーステム
GOODS製マフラー
カウル板金塗装
ブレーキペダル歪み修正

タンク&ホイールが入荷待ち

預けてる序に
クラッチ一式交換&スケルトンカバー
タペット調整

帰宅後
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クラッチカバー・ジェネレーターカバー・スプロケカバーのボルトをゴールド化
ポッシュ製
24Kメッキステンレスクランクケースカバーネジセット
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フィルターカバーの上部に付いてるボルトまでセットになってるんです
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さぁーいっぱい走ろうね
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SR400FIにステンレスマフラーを取り付けると
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純正のメッキエキパイ+ステンレスマフラーだと、焼け色が変わるので気になります


fi車用（O2センサー取付け穴有り）のエキパイってあまり無いんですよね

なのでヤフオクでステンレス製エキパイを入手
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このストレートタイプとM字タイプが有りましたが、目立たせないためにストレートを選ぶ

肉厚が1.2mmだか1.5mm
重量が1.2kg

O2センサーの溶接焼けが美しい
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しばらく乗っていると
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とても美しい色に変わります


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夜アイドリングしてると
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エキパイの付け根が真っ赤です


最近の画像
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WM製キャブトンマフラーを約10ヶ月使用してマフラー交換

お気に入りで現在も使用中のマフラーです
ノートンタイプの形状
ショートマフラー
ステキです

取付けには純正マフラーステーを使用する安心感


キャブトンマフラーとの比較
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（画像はステンレスエキパイに交換してます）
キャブトンの姿も捨てがたいですけど・・・
やっぱりショートマフラーが好き


排気音はキャブトンより大きいです
早朝、深夜は気を使います
なので
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エキパイ側にキタコ（だったかな？）の（41パイぐらいだったと思う）インナーサイレンサーを入れてます
気持ち静かになったかな？ぐらいですけどね


回すと結構な音
そこもステキ

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