foxyの日常 SR400fiでトコトコ

SR400fi 35周年モデルで通勤・ツーリング 時々カスタム&メンテ

タグ:交換

SR400fiのスプロケ(サンスター)がトゲトゲ
RKチェーンはまだ大丈夫そうだけどね
しかも104リンクで!とお願いしたのに102リンクで気に入らない
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前回交換したのが2019年6月9日
72460km

今回交換時2021年1月22日
109200km

1年7ヶ月 37000km使用

約2年毎に交換してるペースなので今回は自分で交換する事にした

用品店で前後スプロケ+チェーンの3点交換の工賃が1万円弱

ネットで一番安いのを探したから注文店がバラバラでパーツが揃うのに5日位かっかた
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今回購入したのは
南海3ウェイH型チェーンツール
EKチェーン520サイズ 110リンク
ザム フロントスプロケット 16T
ザム プレミアムスプラロケット 44T

2次減速比は2.75
SR500の純正比です

因みにいままでは15T・42T
2次減速比2.8でした

フロントスプロケ交換用に32mmのソケットと延長パイプが必要
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フロントスプロケの交換は
ギアを1速に入れて、リアブレーキのアジャスターを締める
リアブレーキを踏み込んでソケットのパイプを勢いよく踏む!
あれ?
リアタイヤが回る
もう一度やり直し
勢いよく蹴る!

何回かやっているけど、なかなか緩まなくて本当に大変

フロントスプロケの比較画像を撮影忘れた

チェーンカット
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これは面白いなー
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簡単にカット出来ちゃう
ピンの頭をグラインダーやヤスリで下準備無しです

チェーン比較
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上 RKチェーン
下 EKチェーン

EKチェーンは穴が開いていて軽量化されてます
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リアタイヤを外してリアスプロケを交換
スプロケ新旧比較
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新品と比較すると凄いねー
ブロンズカラー素敵


新品チェーンをカット
スプロケ16T・44Tだと104リンク
だけど・・・
少しでもタイヤを後方にしたかったので106リンクでカット
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南海チェーンツールで圧入・カシメする

圧入がよく分からなくて数回やり直し

完成
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初めてで説明書を読みながらで手こずってしまい3時間ぐらい掛かっちゃたよ

リアタイヤがいままでより20mmぐらいバッグした
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通勤で乗った感じは

2.8から2.75になったのはあまり気にならない
チェーンが軽くなったのか?
新品だからなのか?
2.8の時より軽くなった感じで安定感がアップしたように思える
 
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フロントフォークを突き出しして、水平な感じにした方がバランスが良いような気がする


1月10日有間ダム
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15時頃の気温4℃ぐらい

帰り道
そうだ!ライコランドへ行こう!

フロントホイールベアリングの交換お願いしまーす

SR400fiのフロントベアリングの型番は6303でキャブ車と同じで2個必要

店舗にベアリングの在庫があったので、16時半に受付
作業開始時間は19時からです


時間があるから、帰ってフロントホイールを外して持ち込みます

左側フォーク下側に付いている14mmボルト2本を緩める
アクスルシャフトを抜く
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軒先メンテ・カスタム

フロントホイールを外さないで、店舗にバイクごとマル投げ状態だと
ライコランドで車両からフロントホイールを外す工賃2200円
かかります

交換作業時間は約60分

ベアリング交換工賃1100円☓2
6303ベアリング1144円☓2
合計4488円


20時過ぎからSR400fiへフロントホイール取り付けて完了

ブレーキパッドは年一回交換してます
前回交換したのが2019年11月10日
走行距離83400km

現在の走行距離104700km
21000km使用した

今回もベスラ製
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面取りして21時半からパッド交換開始
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玄関の外灯下で作業

汚れをブレーキクリーナーでシューしたけど、暗くて綺麗になったのか分からない

キャリパーのピストンを戻す工具は持っていないので、古いパッドを入れてキャリパーにウエスを当ててウォータープライヤーでギュー!

新しいパッドを入れて元に戻して完成


そういえば納車時から使っていた鍵が回らなくなっちゃった

流石に10万キロ使うとすり減っちゃねDSC_0032
左・10万キロ使用
右・新品


次回はタイヤ交換します

SR400FIのタイヤ交換で東京都練馬区にあるモトショップボンバーさんへ
半年間隔ぐらいでタイヤ交換に行っているので、すっかり常連です(笑)
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10時05分に着いたが3番目でした
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タイヤは先日発注したブリヂストン アコレード
フロントAC01(3.50-18)
リアAC04(130/80-18)
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やっぱりアコレードは太くて良いね
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迫力あるね〜
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100/90-18・130/70-18からサイズ変更したので車高が少し上がりました
サイドスタンドの傾斜も大きくなりました


チェーンケースとのクリアランスが5mm
ボアエース製トルクロッドとのクリアランス17mm
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純正ホイールだとリアタイヤはこのサイズが限界ですかね



金額内訳
3.50-18 9700円
130/80-18 15000円
リアチューブ 2100円
工賃 1980円×2
廃タイヤ料 320円×2
合計 31400円
現金値引き 942円
総額 30458円


比較
撮影角度が違うので分かりづらいですが
上 アコレード(3.50-18・130/80-18)
下 スポーツデーモン(100/90-18・130/70-18)
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扁平率の違いが明らかです


タイヤの慣らしを兼ねてお散歩でお花見
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毎年同じアングル






2015年6月25日取付け

SR400FIのバックステップを調べる
キャブ車とFI車だとブレーキのカム部が違うらしい
fi車にキャブ車用を付けるとブレーキの効きが甘くなるみたい
カム部をキャブ車用に交換すれば少しはよいみたいだが、スウィングアームを抜くという大作業になってしまう

当時、fi車用だとOVER製かボアエース製しか見当たらなかった

ステップ位置のバック量・高さを実測してチェック
ボアエース製に決定
BBS-10FI
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102mmバック 46mmアップ


アルミの削り出しが美しいです
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取付け完成
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美しいです


ちょっとひと工夫
ペイントマーカー登場
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バックステップ取付けナットを塗り塗り
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ゴールドナット風になりました



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