foxyの日常 SR400fiでトコトコ

SR400fi 35周年モデルで通勤・ツーリング 時々カスタム&メンテ

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SR400のリアの車高アップしてからブレーキロッドがスウィングアームに干渉しているような?してないような?

効きは変わりないので放置していた(笑)

何となく黒いアームが欲しくなり
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アントライオン製ブレーキアームver.1
ロングタイプ
アーム/ブラック ナット/チタンゴールド
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ver.1とver.2はアジャスターの形状が違う
ver.2
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ver.2の方がかっこよかったかも?


アジャスターをシャンパンゴールドに塗装してあるノーマルともおさらばだぜ!
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取り付け前に角部をヤスリで削り切削加工風に仕上げる
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トルクロッドも切削加工風になってまーす
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純正との長さ比較
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随分長さが違う

取り付けるとこんな感じに
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チタンゴールドがエロい

全体で見ると
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あまり目立たない

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ブレーキの効きは純正時と変わらないかな?

SR400fiのフォークオイルを多分30000kmぐらい交換してない

ちょっとフォークオイルを調べたら
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こんなのをみつけました

同じ10番のフォークオイルでもメーカーによって硬さが違う

という事だが、特に気にする事なく安いカワサキの10番をお買い上げ

チャチャとフロントをバラす
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作業途中の画像は無いです

油面は150mm設定
純正の油面は133だか138mmだった気がする


キジマのフォークダストシールが劣化していたので、劣化しないアルミの削り出しに交換
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ピカピカです


チャチャと組み立て
フォーク突き出しを5mmにセットして試走
うーん!?
10mmに変更


フォークの仕様は
カワサキフォークオイル10番
油面150mm
スラストベアリング
ワッシャ数枚
突き出し10mm

こんな感じの仕様です
 
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フォークオイル交換したら気持ち良いですね〜〜〜


SR400 FIのグリップヒーターを3種類使用しました
現在はキジマ製です

最初に使用したのはアマゾンで安売りしている中華産
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中身はシートヒーター・ビニールテープ・熱収縮チューブ

グリップは付属の熱収縮チューブを使わず
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共和ミリオン製熱収縮ラバーグリップスーパー
滑りにくく、水に濡れても滑りにくいとの事


取付け画像はありません
リレーとヒューズから電源を取るキットを使用
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完成
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スイッチがとても小さい
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ホーンボタンと同じ位の大きさ


グリップの収縮チューブがドライヤーでは中々縮まらいので、シングルコンロでやっつけました
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使用した感じは
5分ぐらいでヒーターがマックスになり、グローブをしていて暖かさが伝わってくる

激安グリップヒーター良いかも!?


と思ったが
頑張って取付けたのに
約2週間でヒーター部が断線し使用不可に!

多分、寒くて強く握った事により断線したのかと?思います



断線した当日に2輪館へ行き、デイトナ製のグリップヒーターをお買い上げです

この記事は次回に!

SR400FIのハンドルをちょくちょく交換するので、デコンプレバーを交換してます

純正のデコンプレバーはハンドル下にあるので、低いハンドルに交換するとデコンプレバーがタンクに干渉することあるので
アントライオン製デコンプレバーを使ってます
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取付けはミラーに共締め
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ハンドル交換する際にデコンプのワイヤーを外さなくてよい



デコンプのワイヤーを外してエンジン側に取付けるデコンプレバーも有りますが・・・

エンジン停止直後に触るとか
暗闇でデコンプレバーの場所確認とか
坂道でブレーキを使っている時とか
どうなんだろうか?

2013年12月6日にSR400 FI 35周年モデル納車

走行距離4km
新車です
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たまたま入ったお店で運命の出会いでした
半年ぐらい在庫で置かれていたSR400



納車整備中にシート加工に出してfoxyオリジナル仕様です
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納車時の唯一の画像

バイク屋さんでセンタースタンドとキックの練習をして、ドキドキわくわくしながら帰ってきた
のを思い出します



この時からSR400のカスタムがスタートしました

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