ボアエースさんのSR400 fiファンネル
スロットルボディから吸入パイプを取り外す
エアクリボックスを取り外さなくても外れます
ボックスとの接続部にボンドで固定されているので、マイナスドライバーでグリグリ押し込むと外れます
カット後、スロットルボディに取付ける方が面倒い
効果アップを狙ってボックス内にアルミテープチューンを施す
期待して走り出す
スタートはトルクアップ感は感じ無い
変わりないのか?
アクセルを開けていく
んっ?
何?この不思議な感じは
スッーと軽くスムーズに回っていく
4000rpmの感覚でタコメーターを見ると5000rpmを超えてる
65000rpmを超えてもまだ回ろうとしている
吸入量は変わりなく、流速が上がっているのだろうか?
振動が低減されエンジンの頑張ってる感が無くなりスムーズに回る
これは面白い😆
通勤時の燃費が23km/l位だったのが24km/lにアッブした
誤差範囲とも思いますけど…
スロットルボディから吸入パイプを取り外す
エアクリボックスを取り外さなくても外れます
ボックスとの接続部にボンドで固定されているので、マイナスドライバーでグリグリ押し込むと外れます
カット後、スロットルボディに取付ける方が面倒い
効果アップを狙ってボックス内にアルミテープチューンを施す
期待して走り出す
スタートはトルクアップ感は感じ無い
変わりないのか?
アクセルを開けていく
んっ?
何?この不思議な感じは
スッーと軽くスムーズに回っていく
4000rpmの感覚でタコメーターを見ると5000rpmを超えてる
65000rpmを超えてもまだ回ろうとしている
吸入量は変わりなく、流速が上がっているのだろうか?
振動が低減されエンジンの頑張ってる感が無くなりスムーズに回る
これは面白い😆
通勤時の燃費が23km/l位だったのが24km/lにアッブした
誤差範囲とも思いますけど…