foxyの日常 SR400fiでトコトコ

SR400fi 35周年モデルで通勤・ツーリング 時々カスタム&メンテ

タグ:ブレーキ

SR400のブレーキパッド&シュー交換
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使用するのは信頼と安心の日本製ベスラ
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ブレンボ4P用VD-945JL
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25700km使用
残量3.5mm
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新品は5mm
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パッドの角を面取り
キャリパー清掃&グリスアップ
して組付け


リアタイヤ外すのは面倒いけど
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SR400用VB-228
175000km走っているがシューの交換は今回3回目

あまり減って無い
ダストの逃しで溝加工してます
意味があるかは不明😅
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シューも面取り&溝加工して取付け

試走でパフェを食べに行く
当たりが出てないのでブレーキの効きが悪い
しばらくブレーキを掛けたまま走り、強制的に当たりを付ける 

リアホイールとハブを交換した際にシューを交換してないので、当たりが変わったのか?効きが良くなった感

いつものカフェ
ぶどうパフェ
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あっちこっちのカフェでパフェを食べているけど、ここが1番好き

SR400のブレーキがデイトナニッシンラジアルマスターで、ミラーの高さを合わせるために、クラッチホルダーをデイトナ製モンキー用ホルダーとSR純正レバーの組み合わせで使っている
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レバーを左右合わせたくなり、調べるとニッシン用がZETAのレバーである事が判明



デイトナニッシンラジアルブレーキ用
パイロットレバー
ZS61-1415(黒3フィンガー)mfourw
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ゴールドのワンポイントがステキ

クラッチはフライトパーチ
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ホルダー付きの4フィンガー

赤いアジャスターが気に入らないので
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シャンパンゴールド塗装
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交換一週間後
ニッシン用のフライトレバーがある事に気づく

注文したら
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チタンカラーが届く
よく調べると3フィンガーの黒が存在しない

ZS60-3415(チタン3フィンガー)

仕方なくクラッチも3フィンガーのチタンカラーを注文
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これで左右共にホルダーが黒
レバー部がチタンカラーのフライトレバー3フィンガーになりました

ショートレバーカッコいい
でも
3フィンガーのクラッチレバーは握りづらい😅 
そのうち慣れると思うけどね




参考
ZETAレバー

デイトナニッシンラジアルブレーキ用
GSX-R1000/Rと品番が同じ


パイロットレバー
ZS61-1415(黒3フィンガー)
フライトレバー
ZS60-3411(黒4フィンガー)
ZS60-3415(チタン3フィンガー)

リトルカブのブレーキアームをカブ90用とかに交換するとブレーキの効きが良くなるという情報


SR400のブレーキアームはアントライオンに交換してるので
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純正が余ってるのでSR400純正をリトルカブに!

少し長くなってバッチリ
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長いのに交換するとワイヤーの付け根が曲がるらしいが
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真っ直ぐ付いた
蝶ネジは一応シャンパンゴールドに塗装してあります


外したフロント用をリアに
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気持ち長い
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ブレーキの効きはノーマルよりは良くなってる


試走で渋谷農園キュイキュイさんへ
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シャインマスカットサンデー
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ぶどうの房をイメージして手作りクッキーが枝の部分だそうです

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いっエローズ🤣

SR400のブレーキはニッシンのラジアルポンプマスターシリンダーを使用してます
毎日陽に照らされてリザーブタンクが経年劣化でくたびれてます

いい加減交換を
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ニッシンのスモークタイプをデイトナ傘下のライコランドへ買いに行く
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長期欠品
リアブレーキ用のスモールタイプも欠品
ネットで調べるが同じく欠品😭


2輪館へ行っても部品置いてないだろうからナップスへ

ニッシン製は欠品

以前流行っていたカワサキ純正ブレンボのタンクを発見
ホース内径がニッシンと同じ7mm

因みに本家ブレンボは6mmです
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タンクとアクティブのブレーキフルード(緑)購入し、ホースと取付けステーはニッシンのがそのまま使用可能かな?と思ったら、ホースが短い

取り敢えずタイラップで固定(笑)


数日後
ブレーキパット交換ついでに
リザーブホースも交換し
取付けステーもやり直し


ホースはキジマ製の内径7mm長さ245mmたったかな?ホースバンド付き
を購入


ステーはどうするか?

ネットで中華製のタンク一式を見つけて…
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なんとカワサキブレンボの偽物

左が本物
右が偽物
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ホースを差すところの長さが違う
蓋を固定するナットの色が違う

ステーは偽物のステーの一部を使いニッシンのステー逆さにして合わせて使用
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タンクのグリーンに合わせて緑
ミドラーなので🤣

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SR400fiのブレーキパッドとブレーキシュー交換
ブレーキパットは年一回交換してます

信頼のベスラ
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フロントはブレンボなので純正と品番が違います
リアはVB-228


さてはじめますか
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前回交換した際の走行距離
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104744km


1年間の走行距離
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12315km
約20000km使用


新品パットの厚さ
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約5mm

20000km使用したパッド
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約3.5mm

2mmになったら交換との事なのでまだまだ使用可能
前回も残量が同じぐらいだった



面倒だけどブレーキシューも交換
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リアタイヤ外さないと…


前回交換したのは初車検時の7年前
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走行距離34444km
なので約90000km使用

シューの残量は残っていて
まだまだ使用可能だった


手が真っ黒で画像無し

シュー自体の交換は工具不要
片方をシュー側を
オリャーと起こすと
カポッと外れます

スプリングを外して新品のシューに付け替える

片側を嵌めて
反対側をガッツンと押し込めば完成
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