foxyの日常 SR400fiでトコトコ

SR400fi 35周年モデルで通勤・ツーリング 時々カスタム&メンテ

タグ:ブレーキ

SR400のリアの車高アップしてからブレーキロッドがスウィングアームに干渉しているような?してないような?

効きは変わりないので放置していた(笑)

何となく黒いアームが欲しくなり
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アントライオン製ブレーキアームver.1
ロングタイプ
アーム/ブラック ナット/チタンゴールド
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ver.1とver.2はアジャスターの形状が違う
ver.2
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ver.2の方がかっこよかったかも?


アジャスターをシャンパンゴールドに塗装してあるノーマルともおさらばだぜ!
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取り付け前に角部をヤスリで削り切削加工風に仕上げる
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トルクロッドも切削加工風になってまーす
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純正との長さ比較
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随分長さが違う

取り付けるとこんな感じに
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チタンゴールドがエロい

全体で見ると
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あまり目立たない

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ブレーキの効きは純正時と変わらないかな?

ブレーキパッドは年一回交換してます
前回交換したのが2019年11月10日
走行距離83400km

現在の走行距離104700km
21000km使用した

今回もベスラ製
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面取りして21時半からパッド交換開始
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玄関の外灯下で作業

汚れをブレーキクリーナーでシューしたけど、暗くて綺麗になったのか分からない

キャリパーのピストンを戻す工具は持っていないので、古いパッドを入れてキャリパーにウエスを当ててウォータープライヤーでギュー!

新しいパッドを入れて元に戻して完成


そういえば納車時から使っていた鍵が回らなくなっちゃった

流石に10万キロ使うとすり減っちゃねDSC_0032
左・10万キロ使用
右・新品


次回はタイヤ交換します

SR400fiの車検が11月なのでブレーキパッド交換

前回交換したのが2018年12月5日
走行距離63000km

約17000km使用したベスラ製パッド
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残量2.6mmと2.4mm
2mmになったら交換してね!と書いてあったので約20000kmぐらい使用可能ですかね
大体1000kmで0.1mm位の減り方かな?

新しいパッドは
勿論ベスラ製
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ブレンボ1ピン用VD-945JL


16時頃から作業開始したので、ただたんにパッド交換しただけ

画像は無いです(笑)
キャリパーを外す
マスターシリンダーの蓋を開けて、ブレーキオイルを少し抜いたろうがよいけどね

古いパッドをピストンに当てがいウエスでキャリパーを保護してウォータープライヤーでピストンを戻す

新しいパッドの面取りをし、何処かにブレーキグリスがあったけど・・・
まっ!いらないか!
鳴きが出たらやり直せばいいかな

キャリパーを車体に取り付ける

ブレーキを何回か握ってキャリパーのピストンを戻して完成


キャリパーを取付ける際
ボルトを締めていくと元の位置に戻るが、ちょっとしたズレで鳴きが出る事があるらしいです

パッドの面取りやグリスを塗っても鳴きが出る場合は、キャリパーを取付け直すとよいかもね


暗くなり始めてきたのでキャリパーやピストンの清掃もしなかった
という横着者です


2016年8月7日取付け

SR400FIのブレーキをキャリパー・ローター・ホースを交換したが、満足出来ずに
ラジアルマスターシリンダーを投入
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ニッシン製
ブレンボ4potキャリパーなので縦型17mm

純正マスターシリンダーは横型14mm


2りんかん美女木店にて作業
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購入品
ニッシン製ラジアルマスターシリンダー(本体ブラック×ブラックレバー)
キジマ製ブラッククラッチレバー
クラッシュワッシャ
ブレーキオイル
工賃4960円
総額25000円位


交換後
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レバーがシルバーからブラックになりました
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ブレーキの効きは、マスターシリンダー変更前とあまり変化ないように思う

ブレーキレバーのタッチは凄く良い
ノーマルだとグーと感じだったのがグッ!って感じになりました

みなさんが言うように
握ったら握った分だけ効く!
ダイレクト感がとても良いです



ニッシン製ラジアルマスターシリンダーはブレンボキャリパー+サンスターディスクローターとの相性も悪くないです
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2016年2月4日取付け

フロントブレーキ関係交換
SR専門店AAA(スリーエー)さんにて交換


キャリパー
A27_I1
ブレンボ製4potキャリパー40mm

ローター
L_S_GD
サンスター製プレミアレーシング320mm(スリット無し)
オプションのゴールドピン仕様

その他のパーツ
キャリパーサポート
ディスクロータースペーサー
ボルト類
ブレーキオイル
ステンメッシュブレーキホース
工賃

総額110000円


純正ブレーキ最後の姿
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レース用SRを見ながら作業待ち
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完成
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ディスクローターが20mmの違いですが、大きく見えます
ゴールドキャリパー・ローターのゴールドピン
カッコイイです♪


この時はマスターシリンダーは純正を使用


後日、ラジアルマスターシリンダーへ変更



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