foxyの日常 SR400fiでトコトコ

SR400fi 35周年モデルで通勤・ツーリング 時々カスタム&メンテ

タグ:トルクアップ

昨日は何とも無かったSR400fi
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今日はキックしてアイドリングで暖気してたらストン!

信号待ちでアイドリングでストン☓3回

キックしたらエンジン掛からない
エンジン警告灯2回点滅

電圧は降下しても13.5vあるので
レギュレータやバッテリーではなさそう


♪この雨にヤラれて エンジンいかれちまった
どうしたんだい HEI HEI BABY
機嫌直してくれよ
いつもの様に決めて ブッ飛ばそうぜぃー♪
雨上がりの夜空に/RCサクセション


そんな状態で道の駅ごか
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和梨ソフトクリームを頂く
ちょっとシャーベットタイプ
ミックスにすればよかった😣


もしかして・・・
インジェクターの詰り?
スロットルセンサーの汚れ?

添加剤ってあまり信用してないが
巷で噂のシュアラスター製LOOP パワーショット
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バイク用サイズ80ml
ガソリン満タンで1本注入

シュアラスターのホームページによると走りが変わる・エンジン内部をしっかりクリーン

Twitterでシュアラスターさんから送られてきたパワーチェックデータ
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車両はカワサキZ900RS
2.9馬力アップ


一般の方が車でパワーチェックしたデータ
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全体的にトルクアップしているのが分かります

これは期待出来ると確信😃
パワーショットを入れて10分位走行
あれ?軽い!
気持ちよくエンジンが回る
こんな即効性のある添加剤ははじめて〜!

変なチューンやカスタムするならパワーショットを1本入れる方がよっぽど効果ある

LOOPパワーショットは本当にお勧めの添加剤


注入して30分程の走行でしたが、エンストはしなかった
しばらく様子見ですね

高純度PEAとPIBAのダブル効果でインジェクターやエンジン内部の洗浄に期待大ですね

SR400FIのエアフィルター(エアクリ)を交換

いつもはヤマハ純正を使用しているが
今回は社外品のsimota製
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台湾のメーカー
車用では評判が良いみたいです

ヤマハ用は下記参照
http://atop-parts.com/profree/simota/airf.html
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SR400fiの設定はありません
T-MAX用が使用可能です
XP500 T-MAXとXP530 T-MAX
型式 sj08j/sj12j


ポイント使ってYahooショッピングでお買い上げ(販売価格4200円ぐらいですかね)
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型番
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品番OYA-5002


中身は
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エアフィルター・スポンジ・ステッカー
フィルターはシッカリした作り
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ステンレスの網がフィルター部を覆い強化さらてます
乾式フィルターだが、メンテナンス用品で湿式フィルターにもなるます



スポンジは裏に両面テープが貼られている
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フィルター裏に自分で貼り付けてね!って事らしい


サイドカバーを外し、エアクリボックスの蓋を取り
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蓋に穴加工してます
グリーンティで蓋を外してステーで固定するパーツが在りますが、雨・台風・雪の日も通勤で乗るので蓋を外すのがちょっと心配なので・・・
苦肉の策で穴加工


純正との比較
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大きさ・形状は当たり前だが同じ
吸入面積が小さいが、フィン形状の密度が少なく通気性が良さそう
息を吹きかけると純正より良いように思う



裏側
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編みは無い
simotaロゴあり、スポンジを貼るから見えなくなりますけどね


交換して試走
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下のトルクがアップしてる?
吹け上がりが軽い?
5速で回転数2000ちょっとで余裕で走れる?
そのままアクセルを開けると普通に加速していく?
(二次減速比2.8)
これは楽しい♪
よく分からないが、今までより楽チン♪


今後はsimotaフィルターを使用していく事でしょう!

2016年1月16日取付け

ボアエース製ヘッド用レスポンスとオプションのゴムホースをSR400FIへ取付け
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そのまま取付けるのも・・・
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付属のステッカーを貼ってみました


シートを外す
タンクを手前に引き前側を少し浮かす
ヘッド側のホースバンドをラジオペンチで外してホースを引き抜く
ボアエース製のホースをヘッドに取付け、長さを確認しながら適当な長さにカット(約80mm使用)
ヘッド用レスポンスを取付け、純正ホースを嵌める
純正ホースが少し長いけど良しとします
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ホースが折れ曲がらない様に気をつけましょう


タンクを戻したら
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目立ちません


試走
エンジン始動では変化なし

トルク感は感じないが、何か違う気がする
自己満効果?

大通りへ出て加速
トルク感はやっぱり感じないが速い!
加速感気持ち良い♪
体感速度が速い

エンブレの効きがマイルドになってます

乗っていて楽しく気持ち良いSR400fiへ変わりました

2015年12月17日取付け

ボアエース製タペットカバー放熱フィン
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ブラックバージョン


このまま取付けても普通なので
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マスキングして
フィン付きをヤスリとサウンドペーパーでアルマイトを剥がす
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まー素人作業だからこんなもんでしょう

取付け
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目立つような?目立たないような?


走りな特に変わりは無いような
他の方のインプレを参考に低速に集中

何かが違う
トルクアップ感は無いが、何か粘り強いように思える

リアのスプロケットを1T小さくしているためなのか?ノーマルのギア比だともう少し効果があるのかもしれないです

ヘッド拡張+ツインオイルライン効果で冷却性アップって感じですかね

2015年8月16日取付け

簡易サブコンのラピットバイクイージーをAAA(スリーエー)さんにて取付け

O2センサーのコネクターに割り込ますだけで、理想の空燃比に近づけてくれる優れ物
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内容物は本体・延長コード・取説・保険証・ラピットバイクステッカー・JAMステッカー

セッティング方法は
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左右のダイヤルを取説に従い合わせるだけ
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クラッチを繋いだ瞬間にトルクアップしているのが分かり、ほぼ全域でトルクアップ感があります
 
アフターファイヤーの減少&謎のエンスト現象改善

グリーンティの伊庭さんのお話しですとマフラー+エアクリも対応しているとの事です


おすすめパーツですよ!

個人で取付けた場合は保証対象外なので注意です

車検対応品ですが、排ガス値がどうでるか?分からないので車検時はオフにして車検に出しました

一つ気になる事が
5000rpmオーバーで走行していると、エンジンチェックランプが点灯する時があります
多分、O2センサーの異常加熱が原因だと思われます
クールダウンしてアイドリング付近になると自然と消灯します

ノーマル状態で点灯するのかは試した事が無いので、ラピットバイクイージーが原因なのか分からないです

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逆光でお気に入り画像





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