SR400fiのスプロケ(サンスター)がトゲトゲ
RKチェーンはまだ大丈夫そうだけどね
しかも104リンクで!とお願いしたのに102リンクで気に入らない
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前回交換したのが2019年6月9日
72460km

今回交換時2021年1月22日
109200km

1年7ヶ月 37000km使用

約2年毎に交換してるペースなので今回は自分で交換する事にした

用品店で前後スプロケ+チェーンの3点交換の工賃が1万円弱

ネットで一番安いのを探したから注文店がバラバラでパーツが揃うのに5日位かっかた
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今回購入したのは
南海3ウェイH型チェーンツール
EKチェーン520サイズ 110リンク
ザム フロントスプロケット 16T
ザム プレミアムスプラロケット 44T

2次減速比は2.75
SR500の純正比です

因みにいままでは15T・42T
2次減速比2.8でした

フロントスプロケ交換用に32mmのソケットと延長パイプが必要
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フロントスプロケの交換は
ギアを1速に入れて、リアブレーキのアジャスターを締める
リアブレーキを踏み込んでソケットのパイプを勢いよく踏む!
あれ?
リアタイヤが回る
もう一度やり直し
勢いよく蹴る!

何回かやっているけど、なかなか緩まなくて本当に大変

フロントスプロケの比較画像を撮影忘れた

チェーンカット
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これは面白いなー
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簡単にカット出来ちゃう
ピンの頭をグラインダーやヤスリで下準備無しです

チェーン比較
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上 RKチェーン
下 EKチェーン

EKチェーンは穴が開いていて軽量化されてます
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リアタイヤを外してリアスプロケを交換
スプロケ新旧比較
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新品と比較すると凄いねー
ブロンズカラー素敵


新品チェーンをカット
スプロケ16T・44Tだと104リンク
だけど・・・
少しでもタイヤを後方にしたかったので106リンクでカット
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南海チェーンツールで圧入・カシメする

圧入がよく分からなくて数回やり直し

完成
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初めてで説明書を読みながらで手こずってしまい3時間ぐらい掛かっちゃたよ

リアタイヤがいままでより20mmぐらいバッグした
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通勤で乗った感じは

2.8から2.75になったのはあまり気にならない
チェーンが軽くなったのか?
新品だからなのか?
2.8の時より軽くなった感じで安定感がアップしたように思える
 
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フロントフォークを突き出しして、水平な感じにした方がバランスが良いような気がする