今日はお天気が良いので、5時に起きてツーリングの準備

んっ？ツーリングへ行く前にハンドルを交換するか？
どうもフラットコンチ1型がしっくりこないだよな～
と思い立ったら即行動(笑)

ミラー外して交換作業が始まってます
早朝なので音を出さない様にチャチャと

フラットコンチ2型へ交換終了
なんとなくミラーを

バレンTTミラーにしてみた
戦闘的なイメージ♪
正面もカッコいいが、斜め前から見ると超イケメン（画像が無くてゴメンね～）
一人でニタニタしていた(笑)

でも、今日はいつものラウンドミラーに戻しときます


よし行くよ～
ハンドル・レバーの角度も微調整不要だった！
ポジションも身体のどこにもストレスを感じる事も無い
ばっちりじゃん♪

秩父方面へ向かう
が、昨日のラジアルブレーキマスターが気になって仕方がない
入間市に入ると8時半頃
やっぱり戻ろう！ラジアルマスターを再確認して買うぞー

大急ぎで2りんかん美女木店を目指す

走りながら色々と考える

考える時間が欲しい
と思い、秋ヶ瀬公園で1時間考える

3万円か～高額だよな？
見た目はレーシーでカッコいい♪
本当に自分に必要なのか？
ブレーキのタッチは良くなる♪
コーナー攻めないよな？
街乗りでもコントロール性UPは安心♪
なんて事を考えて

3万円出すなら、ラジアルマスターよりウィンカーをLED化の方がバッテリーに優しいから先じゃないのか！？

という結論になり、美女木店へ
あれ？S25のLEDタイプは在るがSMDタイプが無い
諦めて１度帰宅

お昼を食べてライコランドへ
店内にカッコいいSRを発見！

POSHの車両みたい
まとまりが良くておっしゃれ～♪
エクセルリムに左出しマフラーがたまりません
以前はデイトナのセンスの悪いSRが置いてあったけど・・・


ブレーキコーナーへ行くと
ラジアルマスターとノーマルマスターの比較が出来る様になっていた
ラジマスのレバータッチ気持ち良い～♪
これやっぱり欲しいかも？しれない
どうする？俺！


ウィンカーバルブは、オレンジのSMDタイプが欲しいだけどね～
5チップのしか無いぞー

で、何も買わないで帰宅


こんなんならツーリングへ行けば良かったかも・・・

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#オートバイ

関東もようやく梅雨明け♪

今日は暑い！
明日はツーリングへ行く予定だし・・・
夏本番前にSR400fiの暑さ対策
と、いってもたいした事はしてないですけどね

まずは、家から一番近い2りんかん美女木店へ

純正プラグ（BPR6ES）をお買い上げ～

新品と中古の比較

拡大してみてね
中古はギャップ調整したけど、電極が短くなっている

店内をウロウロと物色
おぉー！ニッシンのラジアルブレーキマスターが在庫処分の20%OFF！（定価20000円）
17mmが2種類（本体ゴールド/レバーシルバー・本体ブラック/レバーブラック）
19mm（本体ブラック/レバーシルバー）は10%OFF
ヤバイ！欲しいかも？
いやいや 最近ちょっとお金を使い過ぎている・・・
我慢だーーー

これ以上いると、手に取って会計をしてしまう


美女木店を出て、2りんかん和光店に向かう
特に買う物も無いが、ラジアルブレーキマスターをチェック
定価のままだな～

早々と和光店を出てバイクステーションSOXへ
オイル交換お願いしま～す！
前回交換してから2600km走行
これで安心して暑い夏を乗りきれる！！

車検で気になる箇所を聞いてみたら、僕のSRはカウルが付いているから、車高はカウルで測るみたいで、幅はレバー先端からバーエンドまでで、バックステップ・ブレンボキャリパー・サンスターローター・メッシュホースは問題無し、マフラーは触媒が付いていないとOUT
なので、ミラー・ヘッドライトバルブ・マフラーだけでOKみたいだよ
ただ、ステンレスエキパイが燃調との関係で排気ガスの測定値がどうなるか？だね

車検の話も分かったので、SOXを出て2りんかん東川口店へ向かう

キジマ製純正タイプのブラッククラッチレバーを発見した！
これはラジマスを買えって事か？(笑)

ラジアルブレーキマスターのお話しを聞く
SR400の純正マスターは14mm
ブレンボ4PODならラジアルブレーキマスターは17mmでOK
工賃約5000円+ブレーキオイル代+本体代
合計30000円弱


暑いなか2りんかん回りしちゃったよ(笑)

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#練習用

最近キック一発で掛からない気がする

多分、プラグだと思う

約6000km使用したイリジウムプラグ

拡大してみてね
電極の先端が丸くなっているように見える


交換したくても、手持ちに新品プラグがない！

仕方がない・・・
イリジウムプラグに交換前の中古ノーマルプラグに登場してもらう

電極部を紙ヤスリで軽く研く
ギャップを0.9mm～1mm弱に調整

ノーマルプラグに交換して、変な体勢でキック！
一発始動♪

これで当分大丈夫！
（貧乏性でーす）


結果
セル付き車なら、ちょっとセルが長いかな？ぐらいで気にならないんだろうな～

キック始動だから、ちょっとした事がもろに現れるのかな？

イリジウムプラグはギャップ調整しちゃダメよ～?
とプラグメーカーからのメッセージ

イリジウムプラグは10000km位問題無いかな？と思っていたど、5000～6000kmでこの状態だと・・・
これ位のキロ数が寿命なのかな？
ノーマルプラグの方がコスト面では優秀だね

今後はイリジウムプラグを止めて、ノーマルプラグにします
ノーマルプラグの型番っていくつだったかな？調べないとね(笑)

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