foxyの日常 SR400fiでトコトコ

SR400fi 35周年モデルで通勤・ツーリング 時々カスタム&メンテ

2月22日
パンケーキが食べたくて・・・
以前はボッチで開店一番に行ったけど・・・
ちょっとねーーー

という事でSR女子のレオンさんにお付き合い頂きました♥

まー彼女からすると介護だと思いますけどね😅
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SR400fi 35周年モデル
SR400fiヤマハ生誕60周年モデル
アニバーサリーモデルのツーショット


インカム繋いでレッツ・ゴー
目的地は栃木県小山市のいちごの里
お目当ては
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天使のパンケーキ&キャラメルナッツパンケーキ
ランチタイムなので石窯ピザセットもご注文

あれ?パンケーキだけでお腹いっぱい😅
ピザはお持ち帰り


せっかくなので三県境へ向かう
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レオンさんカッコいいーーー🤩

俺の前を走るSR女子
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トコトコ・・・
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後ろ姿もカッコいい♥


道の駅かぞわたらせに駐車して歩いて三県境へ
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埼玉・茨城・栃木の境
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畑の真ん中

レオンさんお付き合い頂き(介護?)ありがとうございました😄


フォークオイル交換&突き出しをしてやっと山方面へプチツーへ行けた!

ハンドルを少し下げた方がボジションがシックリくる予感

12日にSR400のハンドル交換
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フラットコンチ1型からフラット2型へ変更
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試走で渋谷農園QUIQUI(キュイキュイ)さんへ

身体が少し前傾した事でハンドルが近くなったように感じる
腰がちょっと痛いような?いたくないような?
気のせいって事にしときましょう😄


13日がお誕生日なんですけど・・・
なっ!なんと!
ヨッシーさんと店主のしょうこさんが事前に打ち合わせをしていて
スペシャルなfoxyプレートをプレゼントして頂きました
フォクシャル
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とっても嬉しい😭
ありがとうございます♥
二人ともLoveでーす
感謝しかない


で帰り道
SRは11万キロ達成!
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メーターは10000km(笑)
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2014年12月6日納車で2021年2月だから6年2ヶ月だよね
110000km

エンジンに白サビとか無いから、この状態を維持していきたいね

SR400のリアの車高アップしてからブレーキロッドがスウィングアームに干渉しているような?してないような?

効きは変わりないので放置していた(笑)

何となく黒いアームが欲しくなり
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アントライオン製ブレーキアームver.1
ロングタイプ
アーム/ブラック ナット/チタンゴールド
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ver.1とver.2はアジャスターの形状が違う
ver.2
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ver.2の方がかっこよかったかも?


アジャスターをシャンパンゴールドに塗装してあるノーマルともおさらばだぜ!
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取り付け前に角部をヤスリで削り切削加工風に仕上げる
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トルクロッドも切削加工風になってまーす
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純正との長さ比較
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随分長さが違う

取り付けるとこんな感じに
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チタンゴールドがエロい

全体で見ると
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あまり目立たない

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ブレーキの効きは純正時と変わらないかな?

SR400fiのフォークオイルを多分30000kmぐらい交換してない

ちょっとフォークオイルを調べたら
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こんなのをみつけました

同じ10番のフォークオイルでもメーカーによって硬さが違う

という事だが、特に気にする事なく安いカワサキの10番をお買い上げ

チャチャとフロントをバラす
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作業途中の画像は無いです

油面は150mm設定
純正の油面は133だか138mmだった気がする


キジマのフォークダストシールが劣化していたので、劣化しないアルミの削り出しに交換
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ピカピカです


チャチャと組み立て
フォーク突き出しを5mmにセットして試走
うーん!?
10mmに変更


フォークの仕様は
カワサキフォークオイル10番
油面150mm
スラストベアリング
ワッシャ数枚
突き出し10mm

こんな感じの仕様です
 
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フォークオイル交換したら気持ち良いですね〜〜〜


SR400fiのスプロケ(サンスター)がトゲトゲ
RKチェーンはまだ大丈夫そうだけどね
しかも104リンクで!とお願いしたのに102リンクで気に入らない
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前回交換したのが2019年6月9日
72460km

今回交換時2021年1月22日
109200km

1年7ヶ月 37000km使用

約2年毎に交換してるペースなので今回は自分で交換する事にした

用品店で前後スプロケ+チェーンの3点交換の工賃が1万円弱

ネットで一番安いのを探したから注文店がバラバラでパーツが揃うのに5日位かっかた
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今回購入したのは
南海3ウェイH型チェーンツール
EKチェーン520サイズ 110リンク
ザム フロントスプロケット 16T
ザム プレミアムスプラロケット 44T

2次減速比は2.75
SR500の純正比です

因みにいままでは15T・42T
2次減速比2.8でした

フロントスプロケ交換用に32mmのソケットと延長パイプが必要
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フロントスプロケの交換は
ギアを1速に入れて、リアブレーキのアジャスターを締める
リアブレーキを踏み込んでソケットのパイプを勢いよく踏む!
あれ?
リアタイヤが回る
もう一度やり直し
勢いよく蹴る!

何回かやっているけど、なかなか緩まなくて本当に大変

フロントスプロケの比較画像を撮影忘れた

チェーンカット
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これは面白いなー
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簡単にカット出来ちゃう
ピンの頭をグラインダーやヤスリで下準備無しです

チェーン比較
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上 RKチェーン
下 EKチェーン

EKチェーンは穴が開いていて軽量化されてます
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リアタイヤを外してリアスプロケを交換
スプロケ新旧比較
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新品と比較すると凄いねー
ブロンズカラー素敵


新品チェーンをカット
スプロケ16T・44Tだと104リンク
だけど・・・
少しでもタイヤを後方にしたかったので106リンクでカット
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南海チェーンツールで圧入・カシメする

圧入がよく分からなくて数回やり直し

完成
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初めてで説明書を読みながらで手こずってしまい3時間ぐらい掛かっちゃたよ

リアタイヤがいままでより20mmぐらいバッグした
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通勤で乗った感じは

2.8から2.75になったのはあまり気にならない
チェーンが軽くなったのか?
新品だからなのか?
2.8の時より軽くなった感じで安定感がアップしたように思える
 
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フロントフォークを突き出しして、水平な感じにした方がバランスが良いような気がする


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